Første runde av PWC 2014 går av stabelen i Valle de Bravo, Mexico, denne uka. I dag er det treningsdag, men i morgen braker det løs for alvor.
Det har vært store diskusjoner rundt vingen Enzo2, og om hvorvidt denne er EN-godkjent. PWC har bestemt at vingen ikke tillates under konkurransen. Fire nordmenn står derfor uten vinge. De jobber nå iherdig med å skaffe til veie andre vinger, men i følge Ronny Helgesen er dette ikke enkelt. Vi får håpe det ordner seg for gjengen! 21 piloter står oppført med Enzo2 som sin vinge under konkurransen.
Det diskuteres også en del omkring Icepeak 7 i størrelsen 24 og om hvorvidt denne har godkjent loadtest. PWC har valgt å tillate bruk av denne under treningsomgangen i dag og omgangen i morgen. Men klarer Niviuk ikke å skaffe tilveie godkjennelsespapirer på Icepeakén innen i morgen kveld blir det heller ikke tillatt å benytte denne. Det skjer ting på paragliderfronten for tiden!

Link til nettsidene til PWC >>

Link til arrangørens side >>

Hang- og Paragliderseksjonen har foretatt en revisjon av vårt sikkerhetssystem. Denne vil tre i kraft fra og med 1. februar 2014.
Forandringene gjelder faglig ledelse av klubb, tilleggsregler for NOTAM om opptrekk (pålagt fra Luftfartstilsynet etter nestenulykke i Sverige), pakking av nødskjerm, godkjenning av hjelm, valg av vinge, flyging i utlandet og innføring av krav til at eleven har hatt en viss tid til trening i groundhandling på PP2-kurset.
Alle plikter å sette seg inn i disse endringene og tilleggene.

Last ned endringene og de nye reglene her:
http://nlf.no/sites/default/files/hangglidingparagliding/dokument/idrett_-_656932_-_hgpg_rettelser_av_sikkerhetssystemet_rev_6.2_pr_1.1.20….docx

I morgen braker det løs i Valadares, Brasil. Da er det nemlig duket for Superfinale i PWC!
Kun en nordmann deltar, og det er Bjørnar Trondsen.
Sjekk nettsidene til konkurransen for oppdatert informasjon.

Link til arrangørens nettside >>
Link til nettsidene til PWC >>

Stjørdal Hang- og Paragliderklubb
Postboks 171
7501 Stjørdal 

Medlemmer av 
Stjørdal Hang- og Paragliderklubb                                                                                                                    Stjørdal 1/1 – 2014.

Innkallelse til årsmøte, Stjørdal Hang- og Paragliderklubb

Styret i Stjørdal Hang- og Paragliderklubb innkaller herved medlemmer av klubben til årsmøte.

Dato :  1/2 – 2014
Kl      :  18:00
Sted :  Klubbhuset

Saker som ønskes tatt opp må være styret i hende 14 dager før møtet.

Etter årsmøtet vil det bli årsfest med god mat, men dette kommer vi tilbake til med påmelding på hjemmesida.
Vi håper flest mulig av dere har mulighet til å møte opp.

Mvh
for Stjørdal Hang- og Paragliderklubb

Svein Håvard Fiskvik
leder

Over Bøverdalen, Nordic Open 2010 © Lars Tore Strand

Dagens tips er, som en god del tidligere tips, hentet fra den eminente boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith og venner.

Mange piloter lurer på hvor tunge de bør være i forhold til vektområdet på vingen sin.
De aerodynamiske effektene av vingebelastning er ganske enkle, men avgjørelsen om hvor tung du bør være i vingen avhenger av hvor du flyr, hvordan du flyr og hva du ønsker å få ut av vingen.
Vingebelastningen påvirker ikke glidetallet på vingen (så lenge vingen ikke blir deformert av vekten), du går bare ned i den samme glidevinkelen, men med større hastighet, hvis du er tyngre i vingen.
Økende vingebelastning øker hastigheten på vingen med kvadratrota av vektendringen. Dette vil si at hvis du kan doble vingebelastningen på en gitt vinge, uten å deformere profilet, vil hastigheten gå opp med en faktor på 1,41.
Å ta med seg ballast for å øke hastigheten er nesten alltid bortkastet i fritidsflyging. Selv om du har med deg 10 kg ballast vil hastigheten din øke med bare omkring 3%.
3% økning i hastighet vi si å gå fra en trimhastighet på 36 km/t til 37,08km/t, altså ikke veldig dramatisk, og iallefall ikke nok til å stoppe deg fra å bli blåst bakpå hvis det skulle blåse opp.
Men i konkurranse betyr små forskjeller mye, og når hotshot´ene fyker ned final glide, side om side, i 65 km/t med full speed, ja, da vil de sannsynligvis gi veldig mye for en 3% økning i hastighet.

Da er Poeng Cup´en 2013 offisielt over, og vi kan kåre vinnerne!

De tre øverste plassene ble fordelt slik:

1. plass: Lars Tore Strand, 146 poeng

2. plass: Lasse Johnsen, 135 poeng

3. plass: Tore Larsen, 98 poeng

Vi gratulerer! Vinnerne vil bli behørig feiret på klubbens årsfest! 🙂

Poeng Cup´en 2014 er i gang! Ut og fly, logg turene dine og sank masse poeng! 🙂

Over Valdresflya © Jan Richard Hansen. Klubbens medlem Lars Tore Strand til venstre i bildet.

Årets siste flytips er hentet fra boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith.
Spørsmålet mange stiller seg er hvor mye man bør banke over i sving når man skrur termikk?
Svaret er så mye som er nødvendig for å klare og oppholde seg i det sterkeste løftet.
Generelt kan man si at uerfarne XC-piloter ikke banker over nok når de skrur termikk, og ofte er det faktisk mulig å klatre gjennom gaggles, selv i konkurranser, fordi pilotene ikke svinger bratt nok til å oppholde seg i det sterkeste løftet.
Ofte lønner det seg å banke vingen kraftig over i de nedre delene av termikken der kjernen er spesielt smal. Å banke over i svinger med en vinkel på over 30 grader er ikke urimelig.
Når du stiger med termikken og den blir større og får en bedre struktur kan det være mulig å foreta flatere svinger, men dette synes sjelden å gi noen forbedringer i stigehastighet. Det synes alltid å være mye viktigere å konsentrere seg om å finne den sterkeste kjernen enn å bekymre seg over svingvinkler.

Tips: 5o ways to fly better – Bruce Goldsmith

I løpet av de siste ukene har Baixo Guando, vertsted for Superfinalen i PWC, vært utsatt for massive oversvømmelser, faktisk de verste man har opplevd siden man startet med å måle slike katastrofer. Alle veier som fører inn til byen er blitt avkuttet, titusenvis av boliger og bedrifter ligger under vann, og mange mennesker har mistet livet.
Etter hvert som detaljer omkring omfanget av katastrofen har kommet frem, har det vært klart at det ikke vil være mulig å kjøre Superfinalen som tidligere planlagt. Arrangøren har derfor bestemt at konkurransen skal flyttes til et annet sted i Brasil, og avholdes på de samme datoer som tidligere bestemt (14. januar til 25. januar 2014).

Mer informasjon på nettsidene til PWC >>

Om ikke mange dagene avgjøres det hvem som har vunnet Poeng Cup´en 2013.
Har du ikke registrert alle poengene dine enda så er tiden kommet for å gjøre dette nå, om fem dager er det for sent!
Gå inn på denne siden: https://www.shgpgk.org/?page_id=91, registrer turene dine og se om du er årets vinner!

Klarer noen av klubbens medlemmer å logge flere turer i Cup´en før utgangen av året? 
Det blir spennende å se! Mandag og tirsdag kan kanskje innby til flyging hvis varselet holder seg 🙂

Neste års poeng cup starter 1. januar 2014.