Stjørdal Hang- og Paragliderklubb
Postboks 171
7501 Stjørdal 

Medlemmer av 
Stjørdal Hang- og Paragliderklubb                                                                                                                    Stjørdal 1/1 – 2014.

Innkallelse til årsmøte, Stjørdal Hang- og Paragliderklubb

Styret i Stjørdal Hang- og Paragliderklubb innkaller herved medlemmer av klubben til årsmøte.

Dato :  1/2 – 2014
Kl      :  18:00
Sted :  Klubbhuset

Saker som ønskes tatt opp må være styret i hende 14 dager før møtet.

Etter årsmøtet vil det bli årsfest med god mat, men dette kommer vi tilbake til med påmelding på hjemmesida.
Vi håper flest mulig av dere har mulighet til å møte opp.

Mvh
for Stjørdal Hang- og Paragliderklubb

Svein Håvard Fiskvik
leder

Over Bøverdalen, Nordic Open 2010 © Lars Tore Strand

Dagens tips er, som en god del tidligere tips, hentet fra den eminente boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith og venner.

Mange piloter lurer på hvor tunge de bør være i forhold til vektområdet på vingen sin.
De aerodynamiske effektene av vingebelastning er ganske enkle, men avgjørelsen om hvor tung du bør være i vingen avhenger av hvor du flyr, hvordan du flyr og hva du ønsker å få ut av vingen.
Vingebelastningen påvirker ikke glidetallet på vingen (så lenge vingen ikke blir deformert av vekten), du går bare ned i den samme glidevinkelen, men med større hastighet, hvis du er tyngre i vingen.
Økende vingebelastning øker hastigheten på vingen med kvadratrota av vektendringen. Dette vil si at hvis du kan doble vingebelastningen på en gitt vinge, uten å deformere profilet, vil hastigheten gå opp med en faktor på 1,41.
Å ta med seg ballast for å øke hastigheten er nesten alltid bortkastet i fritidsflyging. Selv om du har med deg 10 kg ballast vil hastigheten din øke med bare omkring 3%.
3% økning i hastighet vi si å gå fra en trimhastighet på 36 km/t til 37,08km/t, altså ikke veldig dramatisk, og iallefall ikke nok til å stoppe deg fra å bli blåst bakpå hvis det skulle blåse opp.
Men i konkurranse betyr små forskjeller mye, og når hotshot´ene fyker ned final glide, side om side, i 65 km/t med full speed, ja, da vil de sannsynligvis gi veldig mye for en 3% økning i hastighet.

Da er Poeng Cup´en 2013 offisielt over, og vi kan kåre vinnerne!

De tre øverste plassene ble fordelt slik:

1. plass: Lars Tore Strand, 146 poeng

2. plass: Lasse Johnsen, 135 poeng

3. plass: Tore Larsen, 98 poeng

Vi gratulerer! Vinnerne vil bli behørig feiret på klubbens årsfest! 🙂

Poeng Cup´en 2014 er i gang! Ut og fly, logg turene dine og sank masse poeng! 🙂

Over Valdresflya © Jan Richard Hansen. Klubbens medlem Lars Tore Strand til venstre i bildet.

Årets siste flytips er hentet fra boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith.
Spørsmålet mange stiller seg er hvor mye man bør banke over i sving når man skrur termikk?
Svaret er så mye som er nødvendig for å klare og oppholde seg i det sterkeste løftet.
Generelt kan man si at uerfarne XC-piloter ikke banker over nok når de skrur termikk, og ofte er det faktisk mulig å klatre gjennom gaggles, selv i konkurranser, fordi pilotene ikke svinger bratt nok til å oppholde seg i det sterkeste løftet.
Ofte lønner det seg å banke vingen kraftig over i de nedre delene av termikken der kjernen er spesielt smal. Å banke over i svinger med en vinkel på over 30 grader er ikke urimelig.
Når du stiger med termikken og den blir større og får en bedre struktur kan det være mulig å foreta flatere svinger, men dette synes sjelden å gi noen forbedringer i stigehastighet. Det synes alltid å være mye viktigere å konsentrere seg om å finne den sterkeste kjernen enn å bekymre seg over svingvinkler.

Tips: 5o ways to fly better – Bruce Goldsmith

I løpet av de siste ukene har Baixo Guando, vertsted for Superfinalen i PWC, vært utsatt for massive oversvømmelser, faktisk de verste man har opplevd siden man startet med å måle slike katastrofer. Alle veier som fører inn til byen er blitt avkuttet, titusenvis av boliger og bedrifter ligger under vann, og mange mennesker har mistet livet.
Etter hvert som detaljer omkring omfanget av katastrofen har kommet frem, har det vært klart at det ikke vil være mulig å kjøre Superfinalen som tidligere planlagt. Arrangøren har derfor bestemt at konkurransen skal flyttes til et annet sted i Brasil, og avholdes på de samme datoer som tidligere bestemt (14. januar til 25. januar 2014).

Mer informasjon på nettsidene til PWC >>

Om ikke mange dagene avgjøres det hvem som har vunnet Poeng Cup´en 2013.
Har du ikke registrert alle poengene dine enda så er tiden kommet for å gjøre dette nå, om fem dager er det for sent!
Gå inn på denne siden: https://www.shgpgk.org/?page_id=91, registrer turene dine og se om du er årets vinner!

Klarer noen av klubbens medlemmer å logge flere turer i Cup´en før utgangen av året? 
Det blir spennende å se! Mandag og tirsdag kan kanskje innby til flyging hvis varselet holder seg 🙂

Neste års poeng cup starter 1. januar 2014.

Det nærmer seg jul med stormskritt, og sliter du fortsatt med å finne noe du kan kjøpe til deg selv til jul kan kanskje dette være noe.
Dagens tips er nemlig et nødbatteri.
Tenk deg tanken: Du har landa langt ute i huttuheita etter en episk distansetur, du plukker telefonen frem av jakkelomma for å ringe etter transport, bare for å oppdage at telefonen er tom for strøm! Krise! Ikke hvis du har et slikt nødbatteri på lager.
Batteriene finnes i forskjellige utforminger og lagringskapasitet, og selvfølgelig også i ulike prisklasser. 
Tar du en titt på ebay finner du disse for en slikk og ingen ting. Hva med for eksempel denne:
http://www.ebay.com/itm/111221099301?var=410241004688&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Den har en lagringskapasitet på hele 50000 mAh, og koster kun cirka 156 kroner. Løp og kjøp!

Dagens julegavetips er SPOT Satellite GPS Messenger.
SPOT Satellite GPS Messenger gir en viktig kommunikasjonslinje med venner og familie når du ønsker det, og nødhjelp når du trenger det. Ved hjelp av 100% satellitt-teknologi, fungerer SPOT nesten hvor som helst i verden, selv hvor mobiltelefoner ikke gjør det – alt med et trykk på en knapp. 
Fem lett tilgjengelig knapper gir deg følgende valgmuligheter:

SOS (rød knapp) : Denne funksjonen benyttes hvis du befinner deg i en livstruende eller annen kritisk nødsituasjon. Idet knappen trykkes ned mottar GEOS International Emergency Response Center SOS-meldingen din, og koordinatene for stedet meldingen er sendt fra, og vil varsle de aktuelle nødetater verden over. For Norge vil dette være 112.

HJELP (knapp med to håndflater):  I tilfelle en ikke-livstruende nødsituasjon, kan du bruke denne funksjonen til å varsle dine personlige kontakter om at du trenger hjelp. 

OK (knapp merket OK): Denne funksjonen gjør at du kan la dine venner og familie vite at du er OK med en pre-programmert melding sammen med din GPS-posisjon. Med et trykk på en knapp sendes en melding via e-post eller SMS til opptil 10 forhåndsbestemte kontakter og veipunktet for din posisjon blir lagret på din SPOT-konto for senere bruk. 

Egenvalgt melding (knapp merket med en snakkeboble): Denne funksjonen gjør at du kan la dine venner og din familie motta en tilpasset melding sammen med din GPS-posisjon. 

Track-progress (knapp merket med et fotspor): Start / stopp sporing når som helst ved hjelp av SPOT-enheten (tilleggstjeneste kreves). Du kan også markere et referansepunkt eller sende Check-in/OK meldinger fra bestemte steder. 

Tredje generasjon av instrumentet er ute nå.

 I Norge er det en god del butikker som har produktet i sitt sortiment. Oslo Sportslager kommer billigst ut på kelkoo.no. 
Her får du SPOT til kr 1800,-. Link her >>
Dette er visstnok generasjon 2. I tillegg må det kjøpes et abonnement hos SPOT (http://findmespot.com).
Tar du en titt på ebay.com finner du nok SPOT til en rimeligere penge.

Vel investerte penger skulle uhellet være ute.