Category Archives: Arkiv 2013

Flytipset: Hvor trangt bør du skru i termikken?

31.12.13.Tips

Over Valdresflya © Jan Richard Hansen. Klubbens medlem Lars Tore Strand til venstre i bildet.

Årets siste flytips er hentet fra boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith.
Spørsmålet mange stiller seg er hvor mye man bør banke over i sving når man skrur termikk?
Svaret er så mye som er nødvendig for å klare og oppholde seg i det sterkeste løftet.
Generelt kan man si at uerfarne XC-piloter ikke banker over nok når de skrur termikk, og ofte er det faktisk mulig å klatre gjennom gaggles, selv i konkurranser, fordi pilotene ikke svinger bratt nok til å oppholde seg i det sterkeste løftet.
Ofte lønner det seg å banke vingen kraftig over i de nedre delene av termikken der kjernen er spesielt smal. Å banke over i svinger med en vinkel på over 30 grader er ikke urimelig.
Når du stiger med termikken og den blir større og får en bedre struktur kan det være mulig å foreta flatere svinger, men dette synes sjelden å gi noen forbedringer i stigehastighet. Det synes alltid å være mye viktigere å konsentrere seg om å finne den sterkeste kjernen enn å bekymre seg over svingvinkler.

Tips: 5o ways to fly better – Bruce Goldsmith

PWC Superfinalen flyttes

31.12.13.PWC

I løpet av de siste ukene har Baixo Guando, vertsted for Superfinalen i PWC, vært utsatt for massive oversvømmelser, faktisk de verste man har opplevd siden man startet med å måle slike katastrofer. Alle veier som fører inn til byen er blitt avkuttet, titusenvis av boliger og bedrifter ligger under vann, og mange mennesker har mistet livet.
Etter hvert som detaljer omkring omfanget av katastrofen har kommet frem, har det vært klart at det ikke vil være mulig å kjøre Superfinalen som tidligere planlagt. Arrangøren har derfor bestemt at konkurransen skal flyttes til et annet sted i Brasil, og avholdes på de samme datoer som tidligere bestemt (14. januar til 25. januar 2014).

Mer informasjon på nettsidene til PWC >>

 

26.12.13.PoengCup

Om ikke mange dagene avgjøres det hvem som har vunnet Poeng Cup´en 2013.
Har du ikke registrert alle poengene dine enda så er tiden kommet for å gjøre dette nå, om fem dager er det for sent!
Gå inn på denne siden: http://www.shgpgk.org/?page_id=91, registrer turene dine og se om du er årets vinner!

Klarer noen av klubbens medlemmer å logge flere turer i Cup´en før utgangen av året? 
Det blir spennende å se! Mandag og tirsdag kan kanskje innby til flyging hvis varselet holder seg 🙂

Neste års poeng cup starter 1. januar 2014.

24.12.13.GodJul

21.12.13.Tips

Det nærmer seg jul med stormskritt, og sliter du fortsatt med å finne noe du kan kjøpe til deg selv til jul kan kanskje dette være noe.
Dagens tips er nemlig et nødbatteri.
Tenk deg tanken: Du har landa langt ute i huttuheita etter en episk distansetur, du plukker telefonen frem av jakkelomma for å ringe etter transport, bare for å oppdage at telefonen er tom for strøm! Krise! Ikke hvis du har et slikt nødbatteri på lager.
Batteriene finnes i forskjellige utforminger og lagringskapasitet, og selvfølgelig også i ulike prisklasser. 
Tar du en titt på ebay finner du disse for en slikk og ingen ting. Hva med for eksempel denne:
http://www.ebay.com/itm/111221099301?var=410241004688&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Den har en lagringskapasitet på hele 50000 mAh, og koster kun cirka 156 kroner. Løp og kjøp!

03.12.13.Julegavetips

Dagens julegavetips er SPOT Satellite GPS Messenger.
SPOT Satellite GPS Messenger gir en viktig kommunikasjonslinje med venner og familie når du ønsker det, og nødhjelp når du trenger det. Ved hjelp av 100% satellitt-teknologi, fungerer SPOT nesten hvor som helst i verden, selv hvor mobiltelefoner ikke gjør det – alt med et trykk på en knapp. 
Fem lett tilgjengelig knapper gir deg følgende valgmuligheter:

SOS (rød knapp) : Denne funksjonen benyttes hvis du befinner deg i en livstruende eller annen kritisk nødsituasjon. Idet knappen trykkes ned mottar GEOS International Emergency Response Center SOS-meldingen din, og koordinatene for stedet meldingen er sendt fra, og vil varsle de aktuelle nødetater verden over. For Norge vil dette være 112.

HJELP (knapp med to håndflater):  I tilfelle en ikke-livstruende nødsituasjon, kan du bruke denne funksjonen til å varsle dine personlige kontakter om at du trenger hjelp. 

OK (knapp merket OK): Denne funksjonen gjør at du kan la dine venner og familie vite at du er OK med en pre-programmert melding sammen med din GPS-posisjon. Med et trykk på en knapp sendes en melding via e-post eller SMS til opptil 10 forhåndsbestemte kontakter og veipunktet for din posisjon blir lagret på din SPOT-konto for senere bruk. 

Egenvalgt melding (knapp merket med en snakkeboble): Denne funksjonen gjør at du kan la dine venner og din familie motta en tilpasset melding sammen med din GPS-posisjon. 

Track-progress (knapp merket med et fotspor): Start / stopp sporing når som helst ved hjelp av SPOT-enheten (tilleggstjeneste kreves). Du kan også markere et referansepunkt eller sende Check-in/OK meldinger fra bestemte steder. 

Tredje generasjon av instrumentet er ute nå.

 I Norge er det en god del butikker som har produktet i sitt sortiment. Oslo Sportslager kommer billigst ut på kelkoo.no. 
Her får du SPOT til kr 1800,-. Link her >>
Dette er visstnok generasjon 2. I tillegg må det kjøpes et abonnement hos SPOT (http://findmespot.com).
Tar du en titt på ebay.com finner du nok SPOT til en rimeligere penge.

Vel investerte penger skulle uhellet være ute.

 

 

23.11.13.Julegavetips

Dagens julegavetips er til piloten som ønsker å forlenge levetiden på vingen sin, nemlig cellepakkeposer.
Disse er designet til å pakke mylaren i leading edge på vingen så flatt som overhodet mulig, og det på en enkel måte.
Når man kjøper slike poser kan det være greit å sjekke at størrelsen på posen er tilpasset vingekorden på vingen din.

Det finnes mange versjoner/fabrikanter å velge imellom, en type kan anskaffes her >>

Lurer du på hvordan du kan pakke vingen din med en slik pose?
Sjekk denne videoen >>

Flytipset: Å fly raskt, og finne løft…

Det tråkkes speed. Monarca Paragliding Open © Lars Tore Strand

Det tråkkes speed. Monarca Paragliding Open © Lars Tore Strand

Dagens tips er hentet fra boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith og omhandler det å fly raskt.

Å fly raskt handler ikke bare om å tråkke speed og gli fort. Andre ting er langt viktigere, for eksempel det å finne neste løft.
Hvis vi tenker oss to piloter, Jack og Jill, og at Jack etter første glistrekke finner løft med en gang, mens Jill bruker to minutter på å finne det, ja, da vil Jack lede med imponerende to minutter foran Jill. I en konkurranse kan dette utgjøre forskjellen på det å vinne og å havne på tiende plass.

Men, hvis du ikke er helt sikker på hvor du vil finne neste termikkboble bør du ikke pushe på for å komme frem til et lovende sted først, da dette kan føre til at du må bruke tid på å lete etter termikken.

Det er bedre å fly litt seinere med et bedre glidetall så du kommer frem til lovende termikksteder litt høyere. Dette betyr også at du kan benytte deg av andre piloter og se hvor de finner termikken.
På den måten vil du ha størst sjanse til å fly rett inn i det beste løftet med minimalt tap av tid.

Tråkker du mer speed enn de andre pilotene kommer du raskest fremover, men du vil sannsynligvis være lavere. Hvis du da ikke finner termikken/løftet med en gang, eller at resten av gjengen får problemer og setter seg fast, vil du havne nede på resultatlista.

Kilde: Cross Country/»50 ways to fly better», Bruce Goldsmith

18.11.13.Julegavetips

Usikker på hva du skal kjøpe til deg selv til jul? Eller hva dine nærmeste kan kjøpe til deg?
Fremover kommer et knippe tips til hva julenissen kan legge under juletreet til deg 🙂

Vi starter med Bruce Goldsmiths splitter nye bok «Fifty ways to fly better».
Boka er fullpakket med de nyeste teknikkene og tenkning fra Bruce Goldsmith og noen av verdens beste piloter og instruktører.
Her nevnes i fleng:

  • masser av tips for å hjelpe deg til å klatre raskt og effektivt i termikken
  • psykologiske teknikker for å hjelpe deg til å yte ditt beste
  • dyptgående guider for flyging over flatland og fjellflyging
  • Råd for å holde deg trygg når du flyr i nærheten av skyer og terreng
  • Ferdigheter og taktikk for å hjelpe deg til å fly lengre distanseturer
  • Rett-frem illustrasjoner for å hjelpe deg til å maksimere flyforhold
  • Enkle forklaringer på ulike vind- og termiske mønstre og strukturer

Boka inkluderer bidrag fra: Ian Blackmore, Josh Cohn, John Coutts, Bob Drury, Jonny Durand, Ed Ewing, Kelly Farina, Will Gadd, Ant Green, Steve Ham, Heike Hamann, Greg Hamerton, Alex Hofer, Marcus King, Patrick Laverty, Antoine Laurens, Horacio Llorens, Dustin Martin, Hugh Miller, Russell Ogden, Honza Rejmanek, Adrian Thomas, Jay Rebbeck, Raul Rodriguez, Jocky Sanderson, Pal Takats, Karel Vejchodsky, Godfrey Wenness og Rob Whittall.

Les eksklusive utdrag fra boka her:

Hvordan fly XC med en EN A-vinge >>

Hvordan kontrollere vingen med bakraiser >>

Å forstå pitch-bevegelsen i vingen >>

Klassisk teknikk for termikkflyging >>

Sjøbris-konvergens >>

Hvordan klatre raskere i termikken >>

Boka koster 30,95 Euro og kan kjøpes igjennom xcshop.com.

Flytipset: Å skaffe seg oversikt…

Skjermbilde

Å skru termikk og å holde seg i kjernen av denne kan ta opp hele din konsentrasjon som pilot.
Legg til turbulens og du har mer å holde styr på, nemlig vingen din.

Å navigere rundt omkring i luftrom tar opp enda mer av din konsentrasjon.
For å bidra til å redusere dette er det å gjøre seg kjent med de luftrommene du har tenkt å oppholde deg i viktig.
Sett opp kartet på en fremtredende plass i hjemmet ditt og tegn opp eventuelle XC-ruter du planlegger å fly. Se på kartet om og om igjen. Google Earth med luftrommet som eget lag er også bra. Sjekk ut Hans Cato Grytnes sine kart her: http://www.grytnes-it.no/pg/luftrom/
Du må tilegne deg kunnskap.

I London må drosjesjåfører kjøre rundt omkring med skuter i flere år for å lære seg de ulike veiene utenat. Nevrovitenskapelig forskning har vist at hjernene deres faktisk vokser under denne prosessen.
Vi må gjøre det samme; memorisere kartene og visualisere hver rute vi har tenkt å fly, om og om igjen. Dette vil redusere vår arbeidsmengde i lufta betraktelig.

Tips: Cross Country Magazine