Det tråkkes speed. Monarca Paragliding Open © Lars Tore Strand

Dagens tips er hentet fra boka «50 ways to fly better» av Bruce Goldsmith og omhandler det å fly raskt.

Å fly raskt handler ikke bare om å tråkke speed og gli fort. Andre ting er langt viktigere, for eksempel det å finne neste løft.
Hvis vi tenker oss to piloter, Jack og Jill, og at Jack etter første glistrekke finner løft med en gang, mens Jill bruker to minutter på å finne det, ja, da vil Jack lede med imponerende to minutter foran Jill. I en konkurranse kan dette utgjøre forskjellen på det å vinne og å havne på tiende plass.

Men, hvis du ikke er helt sikker på hvor du vil finne neste termikkboble bør du ikke pushe på for å komme frem til et lovende sted først, da dette kan føre til at du må bruke tid på å lete etter termikken.

Det er bedre å fly litt seinere med et bedre glidetall så du kommer frem til lovende termikksteder litt høyere. Dette betyr også at du kan benytte deg av andre piloter og se hvor de finner termikken.
På den måten vil du ha størst sjanse til å fly rett inn i det beste løftet med minimalt tap av tid.

Tråkker du mer speed enn de andre pilotene kommer du raskest fremover, men du vil sannsynligvis være lavere. Hvis du da ikke finner termikken/løftet med en gang, eller at resten av gjengen får problemer og setter seg fast, vil du havne nede på resultatlista.

Kilde: Cross Country/»50 ways to fly better», Bruce Goldsmith

Usikker på hva du skal kjøpe til deg selv til jul? Eller hva dine nærmeste kan kjøpe til deg?
Fremover kommer et knippe tips til hva julenissen kan legge under juletreet til deg 🙂

Vi starter med Bruce Goldsmiths splitter nye bok «Fifty ways to fly better».
Boka er fullpakket med de nyeste teknikkene og tenkning fra Bruce Goldsmith og noen av verdens beste piloter og instruktører.
Her nevnes i fleng:

• masser av tips for å hjelpe deg til å klatre raskt og effektivt i termikken
• psykologiske teknikker for å hjelpe deg til å yte ditt beste
• dyptgående guider for flyging over flatland og fjellflyging
• Råd for å holde deg trygg når du flyr i nærheten av skyer og terreng
• Ferdigheter og taktikk for å hjelpe deg til å fly lengre distanseturer
• Rett-frem illustrasjoner for å hjelpe deg til å maksimere flyforhold
• Enkle forklaringer på ulike vind- og termiske mønstre og strukturer

Boka inkluderer bidrag fra: Ian Blackmore, Josh Cohn, John Coutts, Bob Drury, Jonny Durand, Ed Ewing, Kelly Farina, Will Gadd, Ant Green, Steve Ham, Heike Hamann, Greg Hamerton, Alex Hofer, Marcus King, Patrick Laverty, Antoine Laurens, Horacio Llorens, Dustin Martin, Hugh Miller, Russell Ogden, Honza Rejmanek, Adrian Thomas, Jay Rebbeck, Raul Rodriguez, Jocky Sanderson, Pal Takats, Karel Vejchodsky, Godfrey Wenness og Rob Whittall.

Les eksklusive utdrag fra boka her:

Hvordan fly XC med en EN A-vinge >>

Hvordan kontrollere vingen med bakraiser >>

Å forstå pitch-bevegelsen i vingen >>

Klassisk teknikk for termikkflyging >>

Sjøbris-konvergens >>

Hvordan klatre raskere i termikken >>

Boka koster 30,95 Euro og kan kjøpes igjennom xcshop.com.

Å skru termikk og å holde seg i kjernen av denne kan ta opp hele din konsentrasjon som pilot.
Legg til turbulens og du har mer å holde styr på, nemlig vingen din.

Å navigere rundt omkring i luftrom tar opp enda mer av din konsentrasjon.
For å bidra til å redusere dette er det å gjøre seg kjent med de luftrommene du har tenkt å oppholde deg i viktig.
Sett opp kartet på en fremtredende plass i hjemmet ditt og tegn opp eventuelle XC-ruter du planlegger å fly. Se på kartet om og om igjen. Google Earth med luftrommet som eget lag er også bra. Sjekk ut Hans Cato Grytnes sine kart her: http://www.grytnes-it.no/pg/luftrom/
Du må tilegne deg kunnskap.

I London må drosjesjåfører kjøre rundt omkring med skuter i flere år for å lære seg de ulike veiene utenat. Nevrovitenskapelig forskning har vist at hjernene deres faktisk vokser under denne prosessen.
Vi må gjøre det samme; memorisere kartene og visualisere hver rute vi har tenkt å fly, om og om igjen. Dette vil redusere vår arbeidsmengde i lufta betraktelig.

Tips: Cross Country Magazine

Jan Richard Hansen over Sjodalsvatnet (Valdresflya) © Lars Tore Strand

Det vanlige rådet er å aldri endre skruretning når man ligger i en boble og skrur.
Tankegangen bak dette rådet er at det vil forvirre det mentale bildet man opparbeider seg av termikken i løpet av hver runde man tar.
Men, det finnes unntak fra denne regelen.
For eksempel hvis du blir forvirret i en boble og ikke kan finne det beste løftet kan det å endre svingretning hjelpe deg til å re-sentrere og re-fokusere.

Hvis du har en favoritt svingretning kan det å endre svingretning til denne siden hjelpe deg til å bli mer avslappet, noe som igjen gjør at du skrur termikken bedre.

En annen årsak er at hvis det ikke funker i en svingretning så prøv å skifte retning. Det kan føre til mirakler.

Men: Skift kun svingretning i en termikkboble hvis du er alene i bobla – følg alltid vikepliktsreglene når du flyr! Entrer du en boble hvor det allerede ligger en annen vinge og skrur, følg samme svingretning som denne!

Tips: Cross Country Magazine

Sett av datoene 21.- 22. juni 2014! Da er det nemlig duket for tidenes flyshow på Værnes!
Her regner man med 50000 besøkende!
Den gamle skråbanen 14-32 blir tatt i bruk som utstillingsområde for fly og myldreområde for publikum.
Arrangøren lover et show som varer to dager til ende, og som inkluderer flyattraksjoner i Europeisk toppklasse og aktiviteter for hele familien.
Mer informasjon finner du via linken under.

Nettsiden til Værnes Airshow >>

I skybas over Vågå © Lars Tore Strand

Dagens tips er fra Chris Scammel.

Når jeg flyr XC bruker jeg å forestille meg at min vinge har tre gir.

Første gir, eller krabbegiret, benyttes for å holde meg flygende. I denne modusen er jeg superfokusert på å finne  løft, for feiler jeg her og ikke finner løft befinner jeg meg på bakken rimelig kjapt. Jeg tenker ikke på hvor jeg skal dra, kun på å komme meg opp.

Andre gir er for å stikke på tur. Jeg har rimelig god høyde, og det er stor sjanse for at jeg vil finne mer løft underveis. Jeg er fortsatt ikke helt avslappet i forhold til tingenes tilstand, og er klar til å gire ned og utsette videre reise hvis dette skulle være nødvendig. I denne modusen flyr jeg konservativt frem til jeg er trygg på min egen posisjon.

Tredje gir. Jeg er i en god posisjon under en god himmel. Det er på tide å ta en avgjørelse og fly raskt. Jeg ignorerer svakt løft og tråkker mye speed for å komme meg lengst mulig.

Det er enkelt å gire opp, men vanskelig å huske på å gire ned igjen. Jeg har mange ganger landet tidlig på gode flydager ved å fly i tredje gir hele veien ned til bakken. Nå er jeg bevisst på å spørre meg selv hvilket gir jeg skal fly i, dette i forhold til forholdene og posisjonen jeg befinner meg i.

Kilde: Cross Country 

Mexico © Lars Tore Strand

Dagens tips er fra Brett Janaway, en paragliderguide bosatt i Slovenia som satte ny out-and-return verdensrekord med tandem.
Rekorden ble satt den 11. august og distansen ble på hele 212 km!

«Jeg ser ofte piloter fly i sirkler på jakt etter løft, men som sakte sklir ned til bakken.
Når du senere spør dem om hva som gikk galt, vil de si ting som at «det var løft der tidligere», «det er alltid løft der» eller at «en gruppe piloter lå akkurat og skrudde der ute».
Denne mentaliteten vil definitivt sette deg på bakken.
Det er sant at historisk informasjon om hvor triggere og andre kilder til løft befinner seg er en flott ting å ha i ditt arsenal av verktøy, men ikke la det overskygge dine egne beslutninger når du er på jakt etter løft.
Jeg har alltid benyttet meg av en enkel regel i min flyging: «Hvis det ikke fungerer der du er, uansett hvor usannsynlig alternativet er, fungerer det ikke der du er».

Kilde: Cross Country

For en uke siden spurte vi dere medlemmer hva dere ønsker å se mer av på våre nettsider.
31 stk har besvart undersøkelsen, og resultatene er som følger:
35% – Flytips
24% – Nyhetsbrev fra faglig leder/daglig leder i klubben
21% – Konkurranser (foto, film, etc.)
20% – Nyheter fra utstyrsfronten

Flytips blir det mer av, så følg med! 🙂
Ønsket om nyhetsbrevene er oversendt leder/faglig leder i klubben 🙂
Ønsket om konkurranser er oversendt styret i klubben. Regner med at de trår til med premier? 😉
Og nyheter fra utstyrsfronten skal det også bli plass til på nettsidene våre.

I tillegg kom det inn forslag om:
-galleri, med for eksempel ukens flybilde/film
– aktivitet fra de i klubben fra loggboka
– aktivitetskalender
– medlemsfilmer
– pilotprofiler

Angående aktivitet fra loggboka på nett;
Går man på «Medlemssider» og trykker fanen «Statistikk fra loggboka» kan man blant annet se hvem som har fløyet mest, lengst osv.

Angående aktivitetskalender;
Det ligger en aktivitetskalender under «Medlemssider». Denne er dog lite oppdatert. Vi lover bedre oppdatering av denne!

Angående pilotprofiler;
Det ligger en del profiler under linken «Pilotprofiler» på «Medlemssider». Men det er en stund siden de er oppdaterte med nye fjes 🙂

Galleri er noe vi skal se på. Dette er rimelig enkelt å integrere inn i sidene. 

Vi takker for interessen! 

© Kartverket

I dag, fredag, klokka 10 åpner Kartverket sine databaser og frigjør kartdataene til en rekke norske kart!
I frislippet inngår datasettene i det nasjonale kartgrunnlaget ( N50, N250, N500 og N1000) som blant annet hovedkartserien Norge 1:50 000 bygger på, administrative grenser, vegdata med adresser og digitale terrengmodeller.
Tidligere i år friga Kartverket om lag 1 million stedsnavn i den nasjonale stedsnavnsdatabasen.

Det blir interessant og se hva slags app´er og diverse som vil komme på markedet etter dette frislippet. 

Kartene kan hentes her: http://kartverket.no/Kart/Gratis-kartdata/Last-ned-gratis-kartdata1/

Kilde: Kartverket

Vi har som mål at våre nettsider skal oppdateres OFTE 🙂
Og da helst med et innhold dere vil ha.
Vi har derfor lagt ut en spørreundersøkelse hvor vi spør:
Hva ønsker dere å se mer av på våre nettsider?
Man kan krysse av på flere svaralternativer, og tips til annet innhold kan skrives  under «Annet» og vil bli mottatt med en stor takk! 🙂