Påska er like om hjørnet, og flere av klubbens piloter har nok planer om å fly.
Men hvor skal ferden gå?
Ett forslag er å kanskje ta turen til Rikssenteret vårt i Vågå. Det holder iallefall åpent i påska, og veien blir visstnok brøyta.
Kan bli knall forhold der nede hvis sola skulle velge å titte frem 🙂

I skybas. Lesjadalen til venstre, Romsdalen der fremme © Lars Tore Strand

For å fly bra må en pilot være i harmoni med sin vinge. Med andre ord, flyging må være moro!

Den passive sikkerheten vingen innehar skal tilsvare pilotens erfaringsnivå, og ytelsene skal være tilstrekkelige.

Minimum synk er svært lik på stort sett alle nyere vinger, så når man skrur termikk vil stort sett den beste piloten, og ikke den beste vingen, nå toppen av boblen raskest.
Ytelsesforskjellene kommer til syne når man ligger på glistrekker, og da stort sett kun når man flyr med fart/speed. Ekstreme forskjeller kan ses når man flyr med full fart inn i et motvindslegg, mens gliding medvinds ikke vil fortelle oss så veldig mye om en vinges ytelser.
En pilot som er engstelig under en høyt klassifisert vinge vil få mindre netto ytelse ut av denne enn hvis han/hun flyr en vinge i sportsklassesegmentet med stor selvsikkerhet. Dette skyldes det faktum at en større andel av pilotens sinn da er tilgjengelig for taktikk og beregninger istedet for å være bundet opp i bekymringer omkring hva vingen kan finne på av spetakkel.

Kilde: Thermal Flying av Burkhard Martens

Et par filmer fra søndagens kurs finnes bak disse linkene.

https://www.youtube.com/watch?v=4r1j-gx6bCg

http://www.youtube.com/watch?v=hyO-UCd1u78&feature=youtu.be

Fantastisk dag i skolebakken. 16 minusgrader på morran la ingen demper på humøret. Litt teori først, før vi dro opp i skolebakken. Lite vind av varierende retning ga mye trening på forlengsstart. Etter hvert sterkere bakvind som ga fine muligheter for skjermkontrolltrening nede på flata. Topp motiverte elever stiller klare for nye utfordringer i morgen tidlig.

En link til video fra dagen: http://youtu.be/syUsYl_TN_E

Da nærmer det seg tiden for å pakke om nødskjermen igjen. Dette er noe som bør gjøres minimum en gang i året. Vi møtes i gymsalen på Aglo videregående skole, onsdag 20. mars kl.17.00. Veibeskrivelse via linken under. Det vil her bli mulighet for å henge opp sela og prøve nødskjermkast. I år, som tidligere år, vil det være fallskjermpakker tilstede for assistanse. Pris kr.150,- per nødskjerm.

Vel møtt!

Veibeskrivelse her: http://goo.gl/maps/OKq8l

Nybegynnerkurset i paragliding er som tidligere nevnt i gang.
Gårdagen bød på fine kursforhold tidlig på dagen. Gjengen møttes kl 0830 i klubbhuset, og klokka 0900 var alle sammen samlet i kursbakken ved Forbordgården. Her var det tidvis nullvind, så gjengen fikk prøve framlengsstart og kjenne hvordan det er å lette et par meter fra bakken. Etter hvert begynte det å trekke inn i bakken, og da ble det tid for trening på baklengsstart. 
Alt i alt en fin dag på kurs! 🙂

Video fra dagen her: http://www.youtube.com/watch?v=exWSuOgEuLU

Neste helg fortsetter vi trening av skjermkontroll, samt svinging. Ses da! 🙂

Årets kursdeltakere.

I dag var første kursdag for årets nybegynnerkurs i paragliding. Seks stykk håpefulle kursdeltakere møtte opp på klubbhuset vårt klokka 10 i dag morges.
Det ble raskt klart at dagen ikke ville bli tilbragt ute med trening på skjermkontroll; det blåste nemlig opp mot 30 sekundmeter i følge værtjenesten på Værnes.
Istedet ble det presentasjonsrunde og noe informasjon omkring kursets oppbygging, dette ispedd noe teori.

I morgen har vi et lite håp om at det skal bli kursbare forhold tidlig på dagen. Elevene møter derfor opp klokka 0830 på klubbhuset.

Det bil bli lagt ut en kurslogg med daglige oppdateringer fra gjennomføringen av kurset. Denne finnes her:
https://www.shgpgk.org/?page_id=1778

Svake bobler og hang:

Ved svake bobler eller hang etter start er det viktig å holde på hver meter. Det viktigste er å ikke lande. Fly i det området som løfter deg høyest over start. Vær tålmodig! Søk aldri på andre steder uten å være sikker på at løftet der er bedre enn det du har. Hvis du søker utover er det viktig å snu inn igjen før det er for sent. Husk at ti meter under start er det færre luftmolekyler enn over start. Det er viktig å søke for å finne det beste løftet, men det er ennå viktigere å ha høyde slik at du kan komme tilbake.

Hang kan brukes som ventested eller for å fly rask distanse. Hvis det kommer skygge som stenger for termikken i det området du flyr er det viktig å finne et hangsted og vente til solen kommer tilbake. Dette er viktig å se mens du har høyde. Termisk hang på en lang fjellside kan flys raskt lavt. Skrur du deg opp på slike steder, drifter du som regel bakover, og må stå i krabbevinkel frem igjen. Istedet er det bedre å fly lavt slik at du kan stå 90 grader på fjellet. Husk å skru deg opp igjen på den beste boblen når du nærmer deg slutten på fjellsiden.

I svake bobler er tålmodighet viktig. Går det sakte opp, går det også sakte ned. På svake dager teller derfor hver meter mer.

Sterke bobler:

Med sterke bobler menes her bobler på 2m/s eller mer. Under slike dager er god flyfart viktigere enn på svake dager. I sterke bobler er det viktig å få vingen inn i gode 360´er. For å klare dette er det viktig å i utgangspunktet ha god flyfart. Det er vanskelig å få «bank» på en vinge hvis du flyr sakte. Når vingen treffer en god boble blir fronten presset opp. Før du svinger er det derfor viktig å la vingen få flyfart igjen. IKKE brems vingen ved inngangen av slike bobler. Når vingen kommer frem kan den legges rett inn i sving. Ved sterke bobler er det viktig å komme raskt inn i sving og fortsette å holde svingen. Kroppen skal ut på siden og flyfarten skal øke. Hvis svingen aksellererer er det viktig å bli med istedet for å bremse svingen. Kommer du inn i kjernen av boblen vil denne hjelpe deg rundt. Når boblen presser oppover på et profil som ligger i «bank», vil selvfølgelig svingen aksellerere. Bremser du svingen har vingen en tendens til å rette seg opp, og du flyr ut av boblen. Det farligste med harde svinger er spinn. Hvis vingen din er treg å svinge er det ekstra viktig å være konsentrert om flyfarten. Det er viktig å huske at flyfarten synker radikalt i synkområder. Prøver du en rask sving hvis du detter ut av boblen kan du derfor raskt komme i spinn.

Skyer:

Når det er fine skyer er det viktig å kunne bruke disse. Kartlegg hvor nærmeste sky er mens du skrur deg opp. Husk at mørke skyer kan suge godt. Sikt derfor på den siden dit du skal. Hvis du jobber deg helt opp til skybas på feil side av skyen og må trekke ører for å passere under den, mister du masse tid. Begynn derfor å sikte på riktig side i tide. Hvis løftet avtar snur du bare litt tilbake. Det raskeste er å stoppe skruingen slik at du kan fly på brems under hele skyen og få det til å passe slik at du er i skykanten på vei videre.

Hvis det er en dag med fine skyer og du skrur en bra boble, er det viktig å følge med på utviklingen av skyen over deg. Hvis det ikke er noen sky er det fortsatt viktig å følge med opp. Du kan ligge i den boblen som danner skyen og den vil begynne å kondensere før du når helt opp. Du kan da følge under de områdene som kondenserer og få med deg viktige høydemeter på turen videre.

Når du er like under skyen, kan skyggen av skyen hjelpe deg med retningen du bør fly. Se ned på bakken og prøv å finne skyggen av den skyen du befinner deg under. Det kan være vanskelig å finne riktig sky, men med hjelp av solen og vinkelen ned bør du kunne klare det. Her vil du lett kunne se fasongen på skyen og hvor den er nærmest den neste, slik at du mest mulig flyr under skyer.

Hvis du er kommet for nær skyen og skal passere under den, er speedbar det første du bør bruke (konkurransetanke). Dette øker både synk og hastighet. Hvis dette ikke er nok må du dessverre trekke inn ørene. Du har da planlagt feil og bør ha lært av det. En slik bruk av ører sier at du har planlagt feil og skrudd for lenge. Det er også viktig å ta den høyden du kan, så prøv og vær så nær skyen som mulig når du flyr videre.

Tips: Termikk&Rotor AS

Det finnes en rekke faktorer som påvirker den anbefalte trygge avstanden en bør ha til terrenget, både lateralt og vertikalt, når man soarer/flyr hang. Ingen av disse er fasitsvar, og ingenting slår sunn fornuft, men å ha noen enkle tips i tankene vil hjelpe deg til å unngå trøbbel.

Jo sterkere vinden blir, desto større bør sikker avstand være. Det er to grunner til dette: turbulens og drift.

Turbulens først. Dette er eksponensielt relatert til vindstyrke. Hvis vinden øker fra 5 m/s til 10 m/s, vil turbulent område bak en hindring vokse fire ganger. Det følger av dette at en rygg som er behagelig å fly på i 5 m/s vind, kan være uflybar med en vindstyrke på 10 m/s. Avstanden du har til terrenget bør derfor være relatert til dette.

Drift øker også med vindstyrke. Hvis vi møter turbulent luft og får en kollaps, må vi sørge for at vi har tilstrekkelig friluft å operere i mens vi retter opp i situasjonen. Å soare en paraglider nær et stup i sterk vind, og samtidig få en kollaps, kan i løpet av veldig kort tid etterlate oss hengende fra en fjellknaus, forhåpentligvis uskadet. Uansett ikke å anbefale!