Ingen ting å finne på en lørdags kveld, sier du? Hva med å utføre din plikt som pilot og medlem av Stjørdal Hang- og Paragliderklubb?
Møt opp på Årsmøtet som går av stabelen lørdag 26.01.13 kl 1800 og bruk din stemmerett/plikt!
Hvor? Klubbhuset vårt på Skatval, selvfølgelig 🙂

Velkommen!

Noen nødskjermer er styrbare for å forhindre landing på uønskede steder. Dette er en Beamer 2.

Hovedproblemet med å måtte kaste nødskjerm er at du kan risikere at hovedskjermen din vikler seg inn i nødskjermen og forhindrer denne i å jobbe effektivt. Det viktigste momentet i et nødskjermkast er derfor å kaste skjermen bort fra hovedskjermen. Er du inne i et spinn bør du sørge for at du kaster nødskjermen utover og ikke inn mot midten av spinn-rotasjonen.

Her er de beste tipsene:

• Kast reserven i motsatt retning av hovedskjermen, eller så langt borte fra hovedskjermen som mulig
• Kast reserven bakover (eller utover hvis spinn) med mest mulig kraft
• Jo lengre håndtaket til reserven er, jo vanskeligere er det å få kastet nødskjermen
• Å kaste nødskjerm krever to bevegelser: Å trekke ut nødskjermen fra sela og deretter kaste den bakover/utover
• Hvis reserven mot formodning ikke skulle åpne seg raskt på egen hånd, trekk i reservebridle´n (båndet som forbinder reserven med sela)
• Deretter, stopp hovedskjermen i å fly og trekk den inn mot deg. Reis deg deretter opp og stå i sela (som under start og landing), dette er kjempeviktig, og forbered deg på å ta fallskjermrulla!

Tips hentet fra Bruce Goldsmith’s artikkelserie i Cross Country, Icaristics

I dag er det en velfortjent hviledag for deltakerne av Superfinalen i PWC. Gårdagen bød på mye spenning, både i lufta og under landing. Årsaken til dette kan tilskrives å skru termikk over en brann, noe som kan gi løft som vist på instrumentet over, og å lande medvinds rett før målstreken. Se en del av de interessante landingene her: http://vimeo.com/m/57845885
De norske pilotene sliter litt med formen, og ligger et stykke nede på resultatlisten, men det er fortsatt noen dager igjen, så gutta har fortsatt gode muligheter til å forbedre sine plasseringer. Sjekk resultatene her: http://pwca.org/results/results/

I morgen braker det løs igjen!

Luft er dessverre usynlig, varm som kald. For å få mest mulig utbytte av forholdene vi flyr i må vi derfor lage oss et mentalt bilde av termikken vi benytter oss av, slik at vi kan visualisere den i våre sinn.

Noen termikkbobler er veldig store og kan vide seg ut over store områder, for eksempel under lange skygater. Andre er små, smale, eller består av flere kjerner, hvor hver og en gir vesentlig forskjellig styrke i stig.
Vi skal her forsøke å hjelpe deg i visualiseringsprosessen.

Røykringer blåst av sigarettrøykere gir en god visuell indikasjon på strukturen til termiske virvler. Vi vet av erfaring at termikk er flere ganger sterkere i sin kjerne enn nærmere kantene. Hvorfor er det slik?

For å forklare dette ble vortex-struktur-teorien utviklet. Nøyaktigheten av denne teorien kan stadfestes ofte nok gjennom observasjoner; når den termiske luften stiger vil friksjonen mot den omgivende luften bremse den ned langs kantene. Dette skaper en roterende bevegelse fra innsiden og ut, akkurat som når vi vrenger ut en sokk. Disse virvlene kan observeres både i termiske bobler og i termiske søyler.

Ekspempel: La oss se på betydningen av denne vortex-ringstrukturen for pilotene A til E:

Pilot A er i kjernen av termikken og klatrer dobbelt så raskt som pilot B som befinner seg i toppen av løftet. Når pilot A tar igjen pilot B vil de fortsette med identisk styrke i løftet. 

Pilot B flyr mot vinden som skapes av vortex-ringen. Hvis han er i besittelse av en GPS vil han kanskje oppdage at bakkehastigheten  hans er lavere enn den var like før. Hvis han flyr over senter av kjernen vil han plutselig ha medvind kombinert med mindre løft. Det er mulig å fornemme akselerasjon når man flyr over kjernen og inn i medvind, og man bør da svinge umiddelbart for å fortsatt holde seg i kjernen og maksimere utnyttelsen av løftet.

Kjernen av vortex-ringen er ganske turbulent så man må kontinuerlig svare på pitch-bevegelsene i vingen og gjennomføre justeringer for å forbli i det sterkeste løftet.

Pilot C befinner seg over termikkboblen. Først når han har sunket ned på nivået til boblen, og den treffer ham, kan han begynne å skru termikken for å vinne høyde.

Pilot D har falt ut av siden på boblen og er på tur vekk fra den. Forutsatt at han er i besittelse av en GPS vil han kanskje oppdage at bakkehastigheten hans øker samtidig som også synket øker.

Pilot E nærmer seg termikken lavt nede. Han har medvind og bør allerede merke redusert synk – han blir praktisk talt sugd inn i termikken.

Eksempelet ovenfor viser hvor viktig det er for hver enkelt av oss å alltid prøve å bygge opp et mentalt bilde av den termikken vi befinner oss i: å visualisere den. Bare ved å gjøre dette kan vi forstå hva som skjer i forhold til hvilken del av termikken vi er i, og få mest mulig ut av det. Dette gjør oss også i stand til å gå raskere inn i kjernen igjen hvis vi skulle miste den.

Tips: Hvis man flyr rett frem og plutselig føler at man blir dratt mot en side, kanskje kombinert med redusert synk, bør man alltid følge driftet umiddelbart. Sjansen er stor for at man flyr rett inn i en termikkboble, akkurat som pilot E er i ferd med å gjøre.

Kilde: Thermal Flying av Burkhard Martens / Cross Country

I morgen braker det løs! Da er det nemlig duket for PWC Superfinalen som går av stabelen i Roldanillo, Colombia.
Tre norske piloter deltar, og disse er Ole Jonny Rønneberg, Jan Richard Hansen og Bjørnar Trondsen.
Da er det bare å benke seg foran pc´en og følge med på livetrackingen fra omgangene!

Link til PWC nettsidene: http://pwca.org/

Hans Cato Grytnes er et funn når det gjelder å gi oss oppdaterte luftromsfiler, både visuelt via kart (google maps), og luftromsfiler som kan importeres direkte inn i diverse gps´er og flyinstrumenter.
Nå har han oppdatert filene til også å inneholde våre områder (område 1 og 2 ved Forbord, område 3 i Meråker). Boksen over Rye og Evjen er også inkludert.
Bra jobba!

Link til kartet her: https://maps.google.com/maps?q=http:%2F%2Fhome.no%2Fgrytnes%2Fluftrom%2Fnor-sve-2013a.kmz&hl=en&ll=63.543658,11.266479&spn=1.046239,4.22699&t=m&z=9
Link til filene her: http://home.no/hanscato/luftrom.htm

Fredagstipset på en lørdag? Igjen?
Jepp…undertegnede er til tider en smule treg 😉

Dagens tips viser deg hvordan du selv kan feste/knyte bremsehåndtaket ditt til bremselinen.
Å feste håndtaket med kjerringknute kan være greit nok, men det finnes måter å gjøre dette på som er betraktelig bedre.
Følg denne linken for å se hvordan du lager knuten: http://www.animatedknots.com/bowline/index.php?Reflection=R&LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.animatedknots.com&Categ=boating

God helg! 🙂

Over fjelltopper og fjellkjeder er det svært vanlig å se skyer med to forskjellige høyder. Dette er et sikkert tegn på konvergens over toppene fordi de to skylagene dannes av luft som kommer opp på hver sin side av fjellet.
Luften på siden med den laveste skybasen inneholder mer fuktighet og mettes på en lavere høyde. Dette er mest vanlig når den ene fjellsiden vender mot en nærliggende innsjø eller et hav.

Flyging i konvergensløft krever ofte at du gjenkjenner hva som skjer slik at du kan oppholde deg lengst mulig i løftområdet. Løftsonen man finner mellom de to konvergerende luftstrømmene kan bevege seg frem og tilbake eller forsvinne helt, bare for å dukke opp igjen på et annet sted.

Du må kanskje fly lange pass for å oppholde deg i en smal løftsone, eller sirkle over ett lite område hvis løftområdet er lite. Vanligvis er konvergensløft svakt og krever tålmodighet, men man kan oppleve sterkt konvergensløft over fjelltopper.

Det viktigste som gjelder når man flyr konvergens er å forvente det til enhver tid – spesielt på tampen av flydagen, over åser og i skiftende forhold – gjenkjenne det raskt og finne ut omfanget av løftet og utnytte dette maksimalt.

Kilde: Dennis Pagen’s «Understanding the Sky»

Nettsiden til arrangementet som gikk av stabelen i Norge i 2010

Da er det klart – Nordic Paragliding Open 2013 går av stabelen i Vågå 14. – 23. juni!
Dette er stort!
Tidligere har dette mesterskapet stort sett blitt avholdt i ikke-nordiske land, foruten i 2010 da Norge og Vågå også var vertsnasjon. Den gangen var tre av vår klubbs medlemmer med i arrangørstaben!
Sjekk nettsiden fra det arrangementet her: http://2010.nordic-open.eu/INDEX-2.HTM
Kritikken over at arrangementet skal avholdes i Norge lar ikke vente på seg, spesielt ikke fra Mads Syndergaard, dansken som hadde forhåpninger om å få stå som arrangør. Les hans innlegg her: http://www.syndergaard.dk/wp/

Går du med tanker om å teste ut konkurranseflyging er dette det arrangementet du skal delta på i år!

Les nyheten på nettsidene til vårt forbund: http://nlf.no/hangglidingparagliding/nordic-open-2013-paragliding

Klubbens medlemmer er rimelig aktive for tiden, til tross for at vi befinner oss i en dvaleperiode når det gjelder attraktivt flyvær.
Det ble logget turer på den siste dagen i år 2012, og den første dagen i 2013! Turen på fjorårets siste dag ble sågar filmet! Se den her: http://www.facebook.com/video/video.php?v=10151163541161360

Godt nyttår!