Over Rondane i 4000 moh © Lars Tore Strand

Stupspiral/harde 360´er, B-stall eller fullstall gir deg synk over nogenlunde samme område. En termikkboble har tilsig, spesielt i nærheten av en sky som suger, og her øker styrken på termikken. Forsøker du her å komme deg ned/unna ved hjelp av stupspiral/harde 360´er, B-stall eller fullstall risikerer du å bli sugd sakte men sikkert inn mot det sterkeste løftet og bli der.
Da er det mye bedre å fly i en rett linje og komme seg bort fra løftet. Selv i det sterkeste skysuget er løftområdet relativt lite og det er synk i nærheten. Det er svært sjelden at slike løftområder overstiger 1 km i diameter. Selv om du flyr i feil retning inne i et slikt monsterløft behøver du kun å forsere maksimum 1 km før du er ute av løftet, og flyr du med trimhastighet tilsvarer dette i underkant av to minutters flytid, forutsatt at du flyr i en rett linje.
Og dette er nøkkelen; å fly i en rett linje, uansett retning, gjør at du vil komme ut av det sterkeste skysuget. Selvsagt er det en fordel å fly mot den nærmeste kanten av skya, men selv om du er helt desorientert vil du ved å fly i en rett linje komme deg ut av skya.
Å fly i en rett linje inne i en sky er veldig vanskelig, dette på grunn av at det ikke finnes noen visuelle referanser. Derfor trenger du instrumenter du kan stole på, og du må ha tro på hva de forteller deg (det er veldig lett å tro at kompasset lyver). Det er fullt mulig å følge pila på en gps og fly i en rimellig rett linje igjennom en sky, men det er mye enklere å bruke et kompass.
Det er veldig lett å bli desorientert inne i en sky. Flere har nok kommet ut av en sky, overbevist om at de har fløyet i en rett linje, men opplevd at verden snurrer rundt under dem. Du trenger virkelig et instrument til å hjelpe deg ut av skyen.

Kilde: XCMag/Adrian Thomas

Stjørdal Hang- og Paragliderklubb starter opp nytt nybegynnerkurs i paragliding den 2. mars 2013.
Mer informasjon her:
https://www.shgpgk.org/?page_id=53

Etter flere år som faglig leder av klubben vår, har Lars Tore Strand bedt om å få fratre pga familieforøkning. Selv om Lars Tore har gjort en bra jobb for klubben, og vi gjerne skulle sett at han fortsatte, imøtekommer vi selvsakt dette ønsket. På forrige styremøtet utpekte vi hans etterfølger, og etter godkjenning fra NLF, kan vi nå gratulere Kaare Kalvik med vervet.

Vi takker Lars Tore for innsatsen han har gjort, og ønsker Kaare lykke til som ny faglig leder.

For styret

Tore Larsen

Foto © Erik Veie-Rosvoll

Søndag var Erik Veie-Rosvoll en tur oppe i det blå med sin paramotor. Her tok han en liten svipptur over Kværner Verdal og knipsa bildet du ser over her.
Verdalingen.no har fått med seg dette og lagt det ut på sin nettside.
Se bildet i større format og les hva verdalingen.no skriver her:
http://www.verdalingen.no/nyheter/article6726919.ece

Tracklogg fra turen her:
http://no.flightlog.org/fl.html?l=2&a=34&user_id=5139&trip_id=316597

Styret innkaller til medlemsmøte med en viktig sak på saklista.
Kontrakten vi har for leie av landingsjordet går ut ved nyttår. Vi har vært i møte med den nye grunneieren, og blitt forelagt et krav som er nesten tredobbelt av dagens leie.
Dette vil vi gjerne diskutere med dere medlemmer før vi tar en avgjørelse på.
Møt derfor opp på Klubbhuset torsdag 29. November kl.19.00 og si din mening.

MVH
Tore Larsen
Leder

Med riktig sittestilling og posisjon på bremsene, er riktig teknikk for å håndtere en storstilt asymmetrisk kollaps en lek 😉
For mange vil dette være en ny teknikk, men det er en teknikk som har vært benyttet i årevis.
Teknikken er som følger:
Hvis en asymmetrisk kollaps skjer på høyre side vil selen vippe til den siden.
Piloten bør da, samtidig som denne fortsatt holder i bremsehåndtakene, ta tak i riseren på motsatt side, like over karabinkroken, og trekke/dra seg tilbake til opprinnelig sittestilling.
Høres kanskje for lett ut til å være sant? Ikke la deg lure! Med et stort asymmetrisk innklapp vil du vippe mye til siden, og vil sannsynligvis trenge all din styrke for å bringe vekta di tilbake til utgangspunktet.

To viktige ting er oppnådd ved å benytte denne enkle teknikken;
– pilotens vekt er blitt forskjøvet til den åpne siden, og
– man unngår overreaksjon/overkorrigering fra piloten

Kilde: Cross Country, Michael Nesler

En ny spalte har forhåpentligvis sett dagens lys på våre nettsider, nemlig «Fredagstipset».
Her vil vi hver fredag komme med tips som er relatert til vår sport, det være seg av flytekniske ting, eller andre relevante aspekter ved sporten vår.

I og med at vi nå har gått inn i «vinterdvalen», ei tid på året da flyutstyret stort sett ligger godt innpakket over lengre perioder, er temaet i dag batterier.

Foruten selvpåførte skader, er den mest vanlige årsaken til skader på våre flyinstrumenter uladbare batterier som lekker. Væsken som renner ut fra disse batteriene er sterkt etsende, og blir denne væsken værende i instrumentet kan dette føre til uopprettelig skade. Ligger instrumentet med batterikassen vendt nedover når batteriene lekker vil skaden stort sett begrenses til batteripolene og batteriledningene. Ligger derimot instrumentet slik at batterikassen er vendt oppover, kan batterivæsken skade kretskort, lcd-skjerm, tastatur, og så videre. Oppdages en slik lekkasje tidlig kan skaden muligens begrenses ved å rengjøre instrumentet på en skånsom måte.

Derfor: Plukk batteriene dine ut av instrumentet når du vet det kan bli en stund til neste flytur!

En viktigt inntektskilde til klubben vår er støtten vi får fra dere medlemmer via Norsk Tipping´s «Grasrotandelen».
Disse pengene går til leie av landingsjorde, vedlikehold av klubbhus og værstasjoner, innkjøp av kursutstyr og mye, mye mer.
Er du fotsatt ikke Grasrot-giver? Sørg for å registrere deg i dag! Vi trenger deg! 🙂

Hang- og paragliderseksjonen i NLF inviterer alle som flyr motorisert paraglider til et stiftelsesmøte for en ny klubb hvor man må inneha motorlisens for å få bli medlem. Klubben vil bli stiftet i Østlandsområdet, men er åpen for alle som flyr motorisert paraglider i Norge. 

Mer informasjon her:

http://nlf.no/hangglidingparagliding/stiftelse-av-en-ren-paramotorklubb-i-norge

Vårt forbund har tydeligvis forhandlet frem en ny forsikringsavtale for oss hang- og paragliderpiloter, iallefall i følge forbundets nettsider.
Den nye avtalen trådte i kraft i går, den 01.11.12.

Mer informasjon finner dere her:
http://nlf.no/hangglidingparagliding/hpnlf-bytter-forsikringsselskap-fra-1112012

Forsikringspolise finnes her:
http://nlf.no/hangglidingparagliding/v-r-nye-forsikringspolise-fra-ags-forsikring